廣州市軌道交通十八號(hào)線、二十二號(hào)線
2022. 10. 26
來(lái)源：宏景科技
項(xiàng)目簡(jiǎn)述
十八號(hào)線全長(zhǎng)61.3km，全線設(shè)置萬(wàn)頃沙車(chē)輛段、隴枕停車(chē)場(chǎng)以及9座車(chē)站。起始于南沙萬(wàn)頃沙樞紐，終止于天河廣州東站。平均站間距7.6km，最大站間距26.0km，最小站間距2.3km。線路在廣州東站北側(cè)預(yù)留遠(yuǎn)期向北延伸條件。
二十二號(hào)線全長(zhǎng)30.8km，全線設(shè)置陳頭崗?fù)＼?chē)場(chǎng)以及8座車(chē)站。起始于番禺區(qū)番禺廣場(chǎng)，終止于荔灣區(qū)白鵝潭。平均站間距4.2km，最大站間距7.2km，最小站間距2.1km。在番禺廣場(chǎng)站預(yù)留遠(yuǎn)景南至萬(wàn)頃沙的條件。
兩條線路未來(lái)共同組成廣州市中心南北向高快速雙通道。
建設(shè)目標(biāo)
二十二號(hào)線全長(zhǎng)30.8km，全線設(shè)置陳頭崗?fù)＼?chē)場(chǎng)以及8座車(chē)站。起始于番禺區(qū)番禺廣場(chǎng)，終止于荔灣區(qū)白鵝潭。平均站間距4.2km，最大站間距7.2km，最小站間距2.1km。在番禺廣場(chǎng)站預(yù)留遠(yuǎn)景南至萬(wàn)頃沙的條件。
兩條線路未來(lái)共同組成廣州市中心南北向高快速雙通道。
建設(shè)目標(biāo)
完成十八號(hào)線、二十二號(hào)線計(jì)算機(jī)綜合信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
打造智慧化、統(tǒng)一化的軌道交通計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)潔高效的自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維管理。
服務(wù)內(nèi)容
1、十八、二十二號(hào)線線路計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)（含園區(qū)網(wǎng)SDN、有線網(wǎng)絡(luò)及無(wú)線網(wǎng)絡(luò)等）；
2、接入線網(wǎng)級(jí)系統(tǒng)設(shè)備及軟件（含網(wǎng)絡(luò)智能運(yùn)維管理系統(tǒng)及云數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)、云基礎(chǔ)架構(gòu)與分布式存儲(chǔ)系統(tǒng)等）；
3、線路中心機(jī)房配電、監(jiān)控等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；
4、網(wǎng)絡(luò)深化設(shè)計(jì)及工程安裝督導(dǎo)。
設(shè)計(jì)亮點(diǎn)
1、SDN敏捷園區(qū)網(wǎng)絡(luò)：實(shí)現(xiàn)扁平化組網(wǎng)，策略隨行，故障自愈功能，即插即用自動(dòng)化運(yùn)維功能等。
2、云原生分布式存儲(chǔ)及數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)：支持軌道交通松耦合、高擴(kuò)展性需求，兼顧成本與效益，軟件定義云原生架構(gòu)支持軌道交通業(yè)務(wù)快速變革與拓展。
3、軌道交通線網(wǎng)級(jí)大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)集中管理，可視化管理以及自動(dòng)巡檢。
